रेल्वेचा शोध कोणी लावला ? | Railway Cha Shodh Koni Lavla

तंत्रज्ञान आणि यंत्र याचा समावेश मानवी जीवनात होताच, माणसाचे संपूर्ण आयुष्य बदलले आहे. दर दिवशी अस्तित्वात येणाऱ्या नवनवीन शोधांमुळे आपले जीवन आणखी सुखावले जात आहे. असाच एक शोध काही वर्षांपूर्वी अस्तित्वात आला, ज्यामुळे हजारो मैलांचा प्रवास करणे अगदी सोपे झाले तो शोध होता रेल्वेचा.

रेल्वेचा शोध लागण्यापूर्वी, देखील प्रवासाची अनेक साधने अस्तित्वात होती, परंतु ती प्रत्येक व्यक्तीला परवडणारी आणि सुलभ देखील नव्हती, ज्यामुळे अनेक लोकांना पायपीट करूनच लांबचा पल्ला गाठावा लागायचा, तसेच प्रवास किती तास किंवा किती दिवस करावा लागेल, याची खात्री नसल्यामुळे सोबत स्वतःचे अन्न घेऊन घराबाहेर पडावे लागायचे, परंतु जेव्हापासून रेल्वेचा शोध लागला, तेव्हापासून प्रवासाची संपूर्ण परिभाषाच बदलली. प्रवास करणे स्वस्त आणि सुलभ झाले, शिवाय दळणवळणाच्या ( Inport & Export ) व्यवसायांना देखील चालना मिळाली.

या लेखात आपण रेल्वेसंबंधीत विविध माहितीचा आढावा घेणार आहोत,

अनुक्रमणिका


रेल्वेचे 5 प्रकार

जेव्हा प्रथम इंजिन ची रेल्वे तयार करण्यात आली होती, ती तयार करण्याचा मुख्य हेतू हा लांबचा प्रवास सहज करता यावा असा होता,  पण दररोज असे काही तंत्रज्ञान विकसित होऊ लागले, ज्यामुळे कामानुसार रेल्वेचे विविध प्रकार पडले आणि आज रेल्वेचे अनेक प्रकार उदयास देखील आले आहेत, अशाच रेल्वेच्या ५ प्रकारांची नावे आपण खालील प्रमाणे पाहणार आहोत,

  • हेरिटेज रेल्वे (Heritage Railway)
  • हेवी रेल्वे (Heavy Rail)
  • माउंटन रेल्वे (Mountain Railway)
  • मोनो रेल (Monorail)
  • हाय स्पीड रेल (High Speed Railway)

रेल्वेचा शोध कोणी लावला ?

रेल्वेचा नेमका शोध कोणी लावला, ह्यावर आजही अनेक वाद विवाद आहेत.

रेल्वे चे अस्तित्व हे फार जुने असून इस. ६०० च्या कळत देखील अनेक कथांमध्ये आपल्याला रेल्वे चा उल्लेख पाहायला मिळतो, परंतु कालांतराने बदल झाल्यामुळे रेल्वे चे एक वेगळेच रूप आपल्या समोर उपस्तिथ झाले आहे.

रेल्वे चा शोध कोणी लावला हे सांगणे थोडे अवघडच आहे, कारण आज जी रेल्वे आपण पाहत आहोत, त्या रेल्वे ला आजचे रूप घेण्यासाठी अनेक वर्षांची मेहनत आणि कालावधी लागला आणि हा बदल कोणी एका व्यक्तीने केला नसून त्या माघे अनेकांचा हात आहे.

आज आपण जी ट्रेन पाहत आहोत ती स्वयंचली आणि आधुनिक काळातील रेल्वे चा शोध प्रथम जॉर्ज स्टेफॅन्सन ह्यांनी २७ सप्टेंबर १८२५ मध्ये लावला. ज्यामुळे जॉर्ज ह्यांना आधुनिक काळातील रेल्वे चे जनक देखील म्हटले जाते. त्यांच्या द्वारे तयार केलेली रेल्वे हि जगातील पहिली रेल्वे होती जी कोणत्याही पशु अथवा मानवी बळावर न चालता यांत्रिक बळाच्या साहाय्याने कार्य करत होती.

जॉर्ज हे एक इंजिनियर होते, ज्यांचा जन्म ६ जून १७८१ मध्ये इंग्लंड मधील wylam नावाच्या शहरात झाला होता आणि त्यांचा मृत्यू 12 ऑगस्ट १८४८ मध्ये झाला होता. ह्या ६०-७० वर्षांच्या जीवन कालावधीत जॉर्ज यांनी जगाला खूप मोठी भेट दिली. जॉर्ज यांनी पहिली ट्रेन १८२० मध्ये तयार करून चालवली होती आणि ह्या प्रयत्नात त्यांना यश देखील मिळाले होते, त्यांनी तयार केलेली पहिली ट्रेन ही तब्बल आठ मैल इतक्या अंतरावर चालली होती त्याच्यात सातत्याने बदल करत त्यांनी एक परिपूर्ण रेल्वे तयार केली होती.


फायदे

रेल्वेचे अनेक फायदे आहेत, ज्यामुळे ते जगातील अनेक भागांमध्ये वाहतुकीचे एक महत्त्वाचे साधन बनले आहे. रेल्वेच्या काही प्रमुख फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. कार्यक्षमता आणि क्षमता

मोठ्या प्रमाणात प्रवासी आणि मालवाहतूक लांब अंतरावर नेण्यात रेल्वे अत्यंत कार्यक्षम आहे. गाड्या मोठ्या प्रमाणात माल वाहून नेऊ शकतात आणि एकाच प्रवासात असंख्य प्रवाशांना सामावून घेऊ शकतात, ज्यामुळे ते एक किफायतशीर आणि संसाधन-कार्यक्षम वाहतुकीचे साधन बनतात.

2. पर्यावरणास अनुकूल

कार आणि विमानांसारख्या वाहतुकीच्या इतर प्रकारांच्या तुलनेत, ट्रेनमध्ये तुलनेने कमी कार्बन फूटप्रिंट आहे. इलेक्ट्रिक आणि हाय-स्पीड गाड्या, विशेषतः, त्यांच्या पर्यावरण-मित्रत्वासाठी ओळखल्या जातात, कारण त्या प्रति प्रवासी किंवा टन मालवाहतूक करताना कमी हरितगृह वायू उत्सर्जन करतात.

3. सुरक्षितता

रेल्वे प्रवास सामान्यतः वाहतुकीच्या सर्वात सुरक्षित पद्धतींपैकी एक मानला जातो. गाड्यांना समर्पित ट्रॅक असतात, ज्यामुळे इतर वाहनांच्या टक्करांमुळे अपघात होण्याचा धोका कमी होतो. याव्यतिरिक्त, आधुनिक सुरक्षा प्रणाली आणि प्रोटोकॉल रेल्वे ऑपरेशनच्या एकूण सुरक्षिततेसाठी योगदान देतात.

4. कमी होणारी वाहतूक कोंडी

मोठ्या संख्येने प्रवासी आणि मालवाहतूक रस्त्यांवरून हलवून, रेल्वे शहरी भागात आणि महामार्गावरील वाहतूक कोंडी कमी करण्यास मदत करते, ज्यामुळे वाहतूक सुरळीत होते आणि अपघातांची संख्या कमी होते.

5. जमीन वापर कार्यक्षमता

रेल्वेला महामार्गाच्या तुलनेत तुलनेने अरुंद जमिनीची आवश्यकता असते. हे विशेषतः दाट लोकवस्तीच्या भागात मौल्यवान आहे, जेथे जागा मर्यादित आहे, कारण ते जमिनीच्या संसाधनांचा अधिक कार्यक्षम वापर करण्यास अनुमती देते.

6. लांब पल्‍ल्‍याचा प्रवास

लांब पल्‍ल्‍याच्‍या प्रवासासाठी गाड्या आदर्श आहेत, विशेषत: रस्त्यांच्‍या वाहतुकीशी तुलना करता. ते ड्रायव्हिंगचा ताण किंवा हवाई प्रवासाशी संबंधित वेळ घेणार्‍या सुरक्षा प्रक्रियेशिवाय विस्तृत अंतर कव्हर करण्याचे आरामदायी आणि सोयीचे साधन देतात.

7. कनेक्टिव्हिटी आणि प्रवेशयोग्यता

रेल्वे अनेकदा दुर्गम किंवा कमी प्रवेशयोग्य भागांना जोडते, या क्षेत्रांची एकूण सुलभता सुधारते आणि आर्थिक विकासाला चालना देते. ते देशाच्या विविध भागांना एकत्रित करण्यात किंवा शेजारील देशांना एकमेकांशी जोडण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावू शकतात.

8. विश्वासार्हता आणि वक्तशीरपणा

रेल्वे त्यांच्या वक्तशीरपणासाठी आणि विमान प्रवासासारख्या वाहतुकीच्या इतर पद्धतींच्या तुलनेत तुलनेने कमी व्यत्ययांसाठी ओळखली जाते. नियमित देखभाल आणि समर्पित पायाभूत सुविधा त्यांच्या विश्वासार्हतेमध्ये योगदान देतात.

9. आर्थिक लाभ

रेल्वेचे बांधकाम आणि देखभाल रोजगाराच्या संधी प्रदान करते आणि आर्थिक वाढीस चालना देते. याव्यतिरिक्त, वस्तूंच्या कार्यक्षम वाहतुकीमुळे व्यवसायांसाठी खर्चात बचत होऊ शकते, परिणामी स्पर्धात्मकता आणि आर्थिक उत्पादकता वाढते.

10. ऊर्जा कार्यक्षमता

गाड्या सामान्यतः इतर वाहतुकीच्या पद्धतींपेक्षा अधिक ऊर्जा-कार्यक्षम असतात, विशेषत: जेव्हा वीज किंवा पर्यायी ऊर्जा स्त्रोतांद्वारे समर्थित असते. ही कार्यक्षमता कमी इंधन वापर आणि ऑपरेशनल खर्चात योगदान देते.

हे फायदे असूनही, हे मान्य करणे महत्त्वाचे आहे की रेल्वेची उपयुक्तता विशिष्ट भौगोलिक, आर्थिक आणि लॉजिस्टिक घटकांवर अवलंबून असते. काही प्रकरणांमध्ये, वाहतुकीच्या इतर पद्धती अधिक योग्य किंवा पूरक असू शकतात.


तोटे

रेल्वे अनेक फायदे देत असताना, त्यांचे काही तोटे देखील आहेत ज्यांचा विचार करणे आवश्यक आहे:

1. उच्च प्रारंभिक गुंतवणूक

रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांची उभारणी आणि देखभाल करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आगाऊ गुंतवणूक आवश्यक आहे. ट्रॅक टाकणे, स्टेशन बांधणे आणि रोलिंग स्टॉक मिळवणे यासाठी लागणारा खर्च मोठा असू शकतो, ज्यामुळे काही प्रदेश किंवा देशांना विस्तृत रेल्वे नेटवर्कमध्ये गुंतवणूक करण्यापासून परावृत्त होऊ शकते.

2. लवचिकता आणि निश्चित मार्ग

एकदा रेल्वे रुळ टाकल्यानंतर ते निश्चित मार्ग बनतात, ज्यामुळे वाहतूक व्यवस्थेची लवचिकता मर्यादित होते. ज्या रस्त्यांना सहज बदलता येऊ शकते, त्या विपरीत, बदलत्या वाहतुकीच्या गरजा किंवा नवीन विकास नमुन्यांशी जुळवून घेण्यात रेल्वेला आव्हानांचा सामना करावा लागू शकतो.

3. भूसंपादन आणि राईट ऑफ वे समस्या

नवीन रेल्वे लाईन विस्तारण्यासाठी किंवा बांधण्यासाठी खाजगी जमीन संपादन करणे आवश्यक असू शकते, ही एक लांबलचक आणि विवादास्पद प्रक्रिया असू शकते. योग्य मार्गाच्या समस्यांमुळे पायाभूत सुविधा प्रकल्पांसाठी विलंब आणि खर्च वाढू शकतो.

4. ठराविक ठिकाणी मर्यादित प्रवेश

रेल्वे सर्व भागांमध्ये, विशेषतः दुर्गम किंवा विरळ लोकवस्तीच्या प्रदेशांपर्यंत पोहोचू शकत नाही. ही मर्यादा काही भागात प्रवेशयोग्यता आणि आर्थिक विकासास अडथळा आणू शकते, ज्यामुळे वाहतुकीच्या इतर पद्धती अधिक योग्य बनतात.

5. ठराविक मार्गांसाठी वेग मर्यादा

काही प्रदेशांमध्ये हाय-स्पीड रेल्वे अस्तित्वात असताना, सर्व रेल्वे लाईन्स हाय-स्पीड ऑपरेशनला समर्थन देऊ शकत नाहीत. लांब पल्ल्यासाठी, हवाई प्रवास हा अधिक वेळ-कार्यक्षम पर्याय राहू शकतो, विशेषत: थेट रेल्वे कनेक्शन नसल्यास.

6. बाह्य घटकांवर अवलंबून राहणे

हवामानातील घटना, तांत्रिक बिघाड आणि देखभाल समस्यांमुळे रेल्वेला विलंब आणि व्यत्यय येण्याची शक्यता असते. हे बाह्य घटक वेळापत्रक आणि विश्वासार्हतेवर परिणाम करू शकतात.

7. मर्यादित डोर-टू-डोअर सेवा

प्रवाशांना आणि मालाला त्यांच्या अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत नेण्यासाठी रेल्वेला सामान्यत: ट्रक किंवा बस यासारख्या अतिरिक्त वाहतूक पद्धतींची आवश्यकता असते. यामुळे एकूण वाहतूक प्रक्रियेत गुंतागुंत वाढू शकते.

8. बांधकामादरम्यान पर्यावरणावर होणारा परिणाम

रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांच्या सुरुवातीच्या बांधकामामुळे वस्तीत व्यत्यय, जंगलतोड आणि मातीची धूप यासह पर्यावरणीय परिणाम होऊ शकतात. तथापि, एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, रेल्वे सामान्यतः वाहतुकीच्या इतर पद्धतींपेक्षा पर्यावरणास अनुकूल मानली जाते.

9. इतर पद्धतींमधून स्पर्धा

काही प्रकरणांमध्ये, रेल्वेला विमान प्रवास आणि रस्ते वाहतूक यासारख्या वाहतुकीच्या इतर पद्धतींपासून कठोर स्पर्धेचा सामना करावा लागतो. यामुळे रेल्वे सेवांच्या मागणीवर परिणाम होऊ शकतो आणि त्यांचा बाजारातील हिस्सा मर्यादित होऊ शकतो.

10. देखभालीची आव्हाने

रेल्वे ट्रॅक, रोलिंग स्टॉक आणि इतर पायाभूत सुविधा राखण्यासाठी सतत प्रयत्न आणि संसाधने आवश्यक आहेत. देखभालीकडे दुर्लक्ष केल्याने सुरक्षा समस्या आणि ऑपरेशनल व्यत्यय येऊ शकतात.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की विशिष्ट प्रदेशातील विशिष्ट संदर्भ आणि विकासाच्या पातळीनुसार रेल्वेचे फायदे आणि तोटे बदलू शकतात. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, विविध वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी रेल्वेला इतर वाहतुकीसह एकत्रित करणारी संतुलित वाहतूक व्यवस्था आवश्यक असते.


भारतात पहिली रेल्वे सेवा कधी व कोठे सुरू झाली ?

भारतात रेल्वे सेवा ही अठराव्या शतकाच्या दरम्यान सुरू करण्यात झाली होती, त्या काळी भारतावर इंग्रजांचे राज्य होते, त्यामुळे भारतात रेल्वे सेवा सुरू करण्यात इंग्रजांचा खूप मोलाचा वाटा होता असे म्हणण्यात काहीही हरकत नाही.

१६ एप्रिल १८५३ मध्ये भारतात पहिल्यांदा रेल्वे धावली, ही रेल्वे आजच्या छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस ते ठाणे स्टेशन म्हणजेच मुंबई ते ठाणे दरम्यान धावली, असून ह्या रेल्वेने एकूण ३४ किलोमीटरचे अंतर पार केले होते, तसेच ह्या रेल्वे मध्ये एकूण ४०० प्रवाशांनी प्रवास केला होता आणि अशा प्रकारे भारतात रेल्वे सेवा उदयास आली होती, कालांतराने रेल्वे सेवेत बदल आणि सुधारणा केल्या गेल्या आणि आज भारतात रेल्वे सेवा इतकी प्रगत झाली आहे की, दर दिवशी केवळ मुंबई मधेच दररोज ७५ लाख लोक रेल्वेने प्रवास करत आहेत.


आपण काय शिकलो?

  • आधुनिक पद्धतीने रेल्वे चा शोध प्रथम George Stephenson ह्यांनी १८२५ मध्ये लावला.
  • George Stephenson हे मुळात एक Engineer होते, ज्यांचा जन्म इंग्लंड येथे झाला होता.
  • १६ एप्रिल १८५३ मध्ये भारतात पहिल्यादा रेल्वे सेवा सुरु झाली.
  • भारतात पहिली ट्रेन मुंबई ते ठाणे म्हणजेच आजचे छत्रपती शिवाजी महारात टर्मनन्स ते ठाणे ह्या दरम्यान ४०० प्रवाश्यांसकट धावली होती.
  • मुंबई मध्ये दररोज ७५ लाखांपेक्षा अधिक लोक रेल्वे ने प्रवास करतात.

अधिक लेख :

1. वाफेवर चालणाऱ्या इंजिनाचा शोध कोणी लावला ?

2. ट्रांजिस्टर चा शोध कधी लागला ?

3. मोबाईल चा शोध कोणी लावला ?

4. एक्स-रे चा शोध कोणी लावला ?

Leave a Comment